直击爆破拆除现场！五斗大桥，等着你回来！

2022年12月3日15时左右
伴随着几声巨响
在风雨中屹立40多年的
五斗大桥完成使命
以爆破拆除的形式退出历史舞台

曾经成就辉煌和光荣的大桥
它的功劳记入人心
承载着一代代南海人的记忆

爆破现场

街坊们站在警戒线外

举起手机记录这一时刻

跟五斗大桥告别

市民用手机记录历史时刻。（张琛 摄）

街坊们“各显神通”

有的通过望远镜观看爆破场面

有的通过手机直播与远方朋友分享

街坊们“各显神通”见证历史时刻。（吕燕珊、张琛 摄）

居民楼顶，一位老街坊望向五斗大桥的方向。（吕燕珊 摄）

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为什么要对五斗大桥爆破拆除？

（1）五斗大桥所在航道为东平水道，定级为国家内河Ⅱ级航道，通航净空要求不小于18米，目前的通航净空已经远远不能满足航道要求，存在一定的水上交通安全隐患。（2）五斗大桥旧桥分为1978年完工桥梁和1993年完工桥梁两幅，根据桥梁管养单位进行的检测，结果显示78年五斗大桥存在较多病害，技术状况评定为四类，93年五斗大桥评定为三类，前期均进行了不同程度的修缮，但仍难以恢复到原设计要求和标准，存在一定的交通通行安全隐患。
（3）旧五斗桥为两幅双向四车道桥梁，且存在非机动车和机动车混行情况，通行条件较差，不满足日益增长的交通通行需求。

爆破采用哪种方式？

本次大桥爆破通过延时微差分段起爆、控制一次齐爆药量等爆破技术进行控制爆破。采用综合防护措施对爆破飞散物进行有效防护，既可使关键部位被瞬间破坏、致使桥梁在重力作用下整体瞬间失稳而垮落，又可做到周边建筑物免受爆破振动及飞散物所带来的损害及其有害影响，可达到安全、高效拆除主桥的目的，是目前拆除拱桥比较快速、安全的方式。

县内新建的第一座省道公路大桥
“退役”三年“回炉再造”

20世纪50年代，开通的广州至中山的“广中公路”，在经过平洲的平南五斗的东平水道处，需通过当时的“五斗渡口”进行摆渡，往返两岸需乘坐机动渡船的。直到70年代初，当地政府为促进经济发展，开始修建五斗大桥。

五斗大桥。（南海区委宣传部 供图）

五斗大桥位于原平洲五斗村，于1978年建成通车，桥梁全长528.5米。作为广州至中山的公路白陈路段的主要桥梁，那时的五斗大桥或许是附近一带最有魅力的风景线之一。

五斗桥独特的桥身造型颇有年代感。（资料图）

最重要的是，五斗大桥的建成，结束了该路段用趸船渡车过河的历史，具有划时代的重要意义。据记载，五斗大桥是新中国成立后原南海县内新建的第一座省道公路大桥，连通南海、顺德与广州三地区，为地方经济的发展打下了坚实的基础。

1994年的五斗大桥。（刘泳全 供图）

从不太便利的渡船，到可以直接步行或坐车过岸，五斗大桥的开通，着实改变了两岸人出行的方式，使得运输效率大大提升，更重要的是促进了经济发展。有了五斗大桥后，平洲一带的飞速发展有目共睹。

车辆通过五斗大桥往来桂城陈村。（容铸华 摄）

1993年9月，伴随着改革开放的春风，当地经济快速发展。为了缓解旧五斗桥的交通压力，在旧桥的东侧，一座全长937米的新桥竣工通车。自此，新旧两座五斗桥形成了桥梁高低交错的景象。

五斗大桥形成东西幅桥梁高低交错的景象。（宋兹檀 摄）

爆破前的大桥，已历经近半个世纪的洗礼，路上通行、水上通航存在安全隐患，大桥不得不通过爆破的形式，“退役”三年“回炉再造”。

爆破拆除前的五斗大桥。（宋兹檀 摄）

五斗大桥大事记

1969年，开始筹建五斗大桥。

1978年9月，南海县内新建的第一座省道公路大桥五斗大桥竣工通车。

1993年9月，在旧桥的东侧，新五斗大桥建成通车。

2011年，旧五斗大桥采取限载、限高交通管制。

2022年11月1日，五斗大桥（平东大道~三龙湾大道段）进行全封闭施工。

2022年12月3日，五斗大桥爆破施工。

陪伴街坊近半个世纪
留影旧貌未来追忆

这座承载了几代人青春的

“老桥”爆破的消息
吸引不少南海老街坊的关注

TA们感慨万分

缘何对一座旧桥充满感情？

或许是因为它承载了两岸街坊的无数回忆

很多至今仍历历在目

旧五斗大桥建设时，沿河一带的社区居民有份参与人力运输建筑材料等工作，这是一座政府与居民共建的同心桥。（佛山新闻网 供图）

五斗大桥是以前顺德陈村到平洲唯一的陆路交通主干线，桥梁通车后，对岸的村民到西林山边耕田、砍柴、植树造林等都方便了许多。

网友与五斗大桥的童年合影。（网友阿芒阿狗 供图）

2015年10月中旬，一条中华白海豚误入东平水道五斗大桥附近河段。

当时，无数街坊站在河堤两岸驻足为它加油。这是南海人与中华白海豚的独家记忆。（佛山新闻网 供图）

设在旧五斗大桥上桥位置附近的“五斗大桥限载检查站”，年迈“卫兵”守护其十余载，每天24小时在检查站盯紧有没有超高、超载车通行。

还有南海街坊记录下

五斗大桥围蔽前的影像

车水马龙的五斗大桥。（宋兹檀 摄）

生活很匆忙，别错过五斗大桥的落日和晚霞。（luckily Chen 摄）

市民在五斗大桥钓鱼场景。（宋兹檀 摄）

晚霞与五斗大桥交相辉映，呈现出独一无二的诗意。（宋兹檀 摄）

夕阳西下，五斗大桥披上金黄的外衣。（容铸华 摄）

大型船只穿梭于五斗桥附近水域。（容铸华 摄）

当夜幕降临，五斗大桥光影重叠、流光溢彩。（luckily Chen 摄）

不破不立
不久将来，焕新归来

桥梁破旧立新，城市有机更新
这虽是一个时代的结束
但也是一个时代全新的开始

不久将来，五斗大桥焕新归来
原址又将屹立起

一座更现代化的新五斗特大桥

五斗大桥航拍。（宋兹檀 摄）

据了解，新桥总长约1060m，其中主桥采用单跨215m，跨越东平水道，桥下通航净高、净宽大幅增加，使得航道通行能力大幅提升。

五斗大桥附近水域的船只。（容铸华 摄）

新建桥梁桥宽47米，机动车道按双向八车道设置，车辆通行能力大幅提升，同时在两侧设计非机动车道。

旧五斗大桥。（容铸华 摄）

桥梁主桥结构采用下承式钢箱提篮系杆拱桥，桥型美观、大方，将成为南海全新的景观地标。

此外，车主通过魁奇路与五斗大桥的转换后，通过番海大桥可快速到达广州南站，通过三龙湾大道可快速接入广珠西线高速。

俯瞰五斗大桥附近一带。（容铸华 摄）

说一声“再见”

告别旧五斗大桥吧！
让我们一起期待
新五斗大桥的焕新归来~

从南海出发
四通八达

铺层开来的线网、路桥，承载了城市变迁和一代代南海人的回忆，是勤劳智慧的南海人砥砺奋进、对美好生活不懈追求的生动缩影。从第一条省道公路大桥，再到全国第二条高速公路，南海交通建设的蓬勃发展为社会生产、区域发展注入源源不断的新动力。

1988年8月8日，全国第二条、广东省第一条高速公路——广佛高速公路通车。在小汽车还没有现在普及的年代，大批人骑上自行车，赶来体验高速公路。

近年来，像五斗大桥一样的路桥越来越多，如海怡大桥、番海大桥、平洲大桥、广佛新干线佛山一环隧道、水口水道大桥......它们大大加强了南海与禅城、顺德、广州等地的互联互通，有力推动区域经济发展。

2020年9月26日，水口水道大桥通车，助力广佛都市圈“桥头堡”的建设。

2021年2月1日上午，番海大桥主线通车，大大加强了番禺和南海两地的联系，加速广佛全域同城化。

2022年3月15日，平洲大桥通车。该桥是连通三山和禅桂区域的一条重要通道，也是促进南海与广州更紧密发展的又一条快速通道。

2022年3月22日，广佛新干线佛山一环隧道工程主线通车。（杜静秋 摄）

发展至今，轨道交通更是成为南海人最常用的代步工具之一。就在前几日，南海有轨电车1号线全线贯通，接下来，还有即将通车的佛山地铁3号线首通段，广佛往来更加便捷。

未来，南海将厚植于“大湾区”交通区位优势，以打造“轨道上的都市圈”为路径，谋划“东西南北中”五大片区交通建设，构建“四网合一”综合立体交通网络，努力争取成为全市广佛衔接轨道通道和客流最多、轨道规划里程最长、启动轨道项目最多、拟建TOD项目最多的地区。

从五斗桥出发
有人每天来往，有滋有味为日子奔波
有人从这里踏上离家的路，奔赴他乡
也有人千里而来，归根于此
人生，就是走过一座又一座的桥 

我们从南海出发

跨越江河，也将到达远方

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南海发布微信编辑部

来源：佛山新闻网、南海区交通运输局、南海区委宣传部、南海区档案馆、《南海市交通志》《南海市平洲志》

视频：潘伟欣、潘孝发、何锦婷、吕燕珊、张琛

编辑：张琛、姚易

审核：何锦婷、吕燕珊、袁夏璐 点“在看”告诉更多人↓↓↓20221203